秦翠绿的部落格

阿里山森林鐵路很多旅客都搭過，但絕大多數都不知道沿線有個「神祕車站」，每年僅在元旦才有列車停靠。
阿里山森鐵祝山支線全長六點二五公里，是為觀賞阿里山日出闢建。從阿里山車站發車後，約半個小時抵達終點祝山站。途中經過「隱藏版」的對高岳車站，是近年元旦舉辦日出印象音樂會的地點。
每年元旦清晨二時起，一班班列車送上萬名遊客到對高岳站迎接第一道曙光；當遊客散去，車站再度恢復原本沉靜，除非特別規畫，如慶祝祝山線通車卅周年辦活動，否則其它日子不會有列車停靠對高岳站。
不過，有時列車在此暫停會車；鐵道迷田瑞哲說，對高岳站是拍列車交會的好地點，尤其櫻花季車班多，不少鐵道迷早早趕到，等著拍下列車交會的美麗畫面。
阿里山鄉香林國小主任黃源明表示，海拔二四五一公尺的祝山車站是全台最高的火車站，三百六十度觀景平台視野佳也是觀賞日出的最佳地點，讓對高岳車站逐漸被民眾淡忘。
為何列車不停靠對高岳站？阿里山森林鐵路管理處長張錦松表示，對高岳車站觀景平台的視野不如祝山站優，所以僅在元旦或特殊活動才停靠。
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九校聯合分享愛，小漁村也吹起濃濃文藝風！在芳苑國中校長謝國士起頭促成下，首屆「分享愛」草地音樂會將於四月一日登場，由九所中小學接力演出，期望能號召逾千名在地家長鄉親共享音樂盛宴。
聽一場音樂會要聽到半夜，不如自己舉辦！芳苑國中位處彰化西南角，去年芳苑國中校長謝國士帶領學生到台中聆聽音樂會，聽完結束回到家時已經接近深夜十一點，校長感慨學生聽一場音樂會竟是如此不方便，於是興起不如把音樂會帶到校園的念頭。校長謝國士昨（二十七）日表示，他的理念獲得鄰近八所國中小附和，將在四月一日在芳苑國中的大操場上，舉辦首屆的「分享愛」草地音樂會。
今年初謝國士獲得磐興總經理游金洲的支持，花了兩個多月的時間，邀集附近三鄉鎮的中小學與埔心羅厝國小，並邀請專業團隊，共同策劃籌辦首屆草地音樂會，名為「分享愛」，希望每年各校能接棒傳承下去。
民權國小校長林昭青說，學校九十五年成立十鼓隊至今，專任的音樂師資遠從台南禮聘，十年就換了六位老師，她與主任還專程南下才說服老師繼續指導，穩住得來不易的學習成果。
磐興建設總經理游金州表示，長期支持偏鄉學校技職與美學教育，透過這次活動，特別邀請「奏出福爾摩沙音樂協會」樂團下鄉演出，希望讓活動更加有聲有色。首屆「分享愛」草地音樂會活動於四月一日下午五點，在芳苑國中的草地上舉行，歡迎鄉親攜老扶幼，一起躺在草皮上看夕陽聽音樂。

（中央社記者王鴻國新北市30日電）新北市長朱立倫今天主持道安會報時要求解決五股交流道壅塞的情形，研議推動台65線銜接國道及增設台65線下浮洲地區匝道。
朱立倫會中表示，要解決五股交流道壅塞情形，必須打破各機關間的本位主義，透過中央交通部協調高公局、公路總局等單位。
他表示，除研議推動台65線快速道路銜接1號國道的工程，以避免用路人在平面路段塞車。另外研議增設台65線下浮洲地區的匝道，希望加快相關期程的執行，降低對用路人的影響。
他也表示，現在大家都會使用Google Map，隨時可以看到哪些路段壅塞，警方跟相關單位對這些資訊一定更清楚，應該要機動的針對壅塞路段進行疏導，尤其最近清明連假馬上要來臨，如何做好人員的調度，是很大的挑戰。
他強調，台灣號誌秒差的控制還沒有隨著智慧城市而進步，號誌多為預設，無法隨尖峰等環境做調整，讓用路人耗費時間等無謂的紅燈，應效法澳洲交控中心以電腦自動調整秒差，利用號誌控制導引用路人避開壅塞改往其他路段行駛。1050330

▲公視節目《有話好說》24日討論內湖漂流木案。（圖／翻攝自YouTube）

中國時報【（曹明正）】
鼓山：科技部傑出研究獎揭曉，中山大學有教授、副教授8人上榜，佔全國大專校院1/8強，與清華大學並列第2，且首次超越成大、交大，僅次於台大，這也是中山大學創校以來最好的成績，展現學術研究的堅強實力。
網評／除了讓柯P暴怒，山老鼠都在幹麻？飼主放生 陸龜溺斃經部加速推動耗水費　最快2016年初開徵

▲鴻海攻3個月高點，多頭氣勢力壓和碩！（圖／資料照）

工商時報【林殿唯╱綜合報導】
備受關注的十三五能源規劃整體方案可望在上半年公布，大陸官員透露，將會設定風電、和太陽能發電的合理棄風率、棄光率，比率也許會設定在5％，超過這個合理區間的地區，原則上就不安排新專案。這是中國官方首次允許「棄風」與「棄光」。
至於煤炭及火力發電，在十三五的前3年，官方原則上不會批准新的專案。
中國火力發電過剩的情況由來已久，連風力發電等新能源領域也出現過剩的情形，使得官方不得不將化解過剩產能列入十三五能源規劃的政策重點。
新浪財經昨(26)日引述中國能源局發展規劃司副司長何勇健透露，十三五能源規劃已經形成初稿，預計3、4月就會送交中國國務院，最快在上半年公布。
何勇健透露，十三五能源規劃的首要政策導向就是化解過剩產能，對於煤炭、火力發電等已出現嚴重產能過剩的傳統能源行業，十三五的前3年，原則上不會批准新的專案。
他表示，能源局將建立燃煤火力發電的預警機制，對出現紅色、橙色預警的省份，將堅決抑制其燃煤發電的發展，不會給該省新增裝機。另外採取「緩建一批、取消一批、停建一批」煤電專案，緩解過剩風險。
根據能源局的統計，到2015年底為止，中國全國火力發電裝機容量9.9億千瓦，但火力發電設備平均利用時間只有4,329小時，比起2014年降低410小時，創下1978年以來的最差水準，發電利用效率不佳。
安迅思能源研究中心總監李莉認為，雖然石油和天然氣並不是這波去產能的重點，但在整體油價低迷的情況下，也有結構性過剩問題，必須藉由供給側改革來支持部份生產過剩的企業進行升級與推進市場化改革。
在整體電力需求低迷的情況下，除了傳統發電領域有過剩的情況外，太陽能與風力發電也面臨過剩情形，棄光與棄風率也比往年增加。在業者搶裝機適用新的標竿電價的情況下，去年中國新增風力發電裝機量暴增，達到3,297萬千瓦，但由於併網比例並未隨之提高，去年的棄風率達到15％，創下近3年新高。

高雄市環境保護局表示，為提昇服務品質，高雄市公共腳踏車車輛於去年十月全面換新為第三代，租賃站設備預計下個月起陸續全面更新，第三代的腳踏車車輛舒適好騎，廣受民眾喜愛。
該局又陸續新設二十五站加入服務，預計於年底完成三百座租賃站設置，將配置四千二百輛，讓民眾更便利地使用。
此外，以提高車輛週轉率，正研議於腳踏車及中控台設備全面更新後進行費率調整，初步評估將由現行「第一小時免費」調整為「前三十分鐘免費，第三十至六十分鐘費率新台幣五元」。
局長蔡孟裕表示，針對公共腳踏車使用者進行問卷調查結果顯示，租賃站系統穩定性、公共腳踏車充足性、租賃站密度、車輛狀況等四項為多數民眾期待改善之項目。因此，環保局第一步已經完成線上車輛更新，符合國家標準CNS366「城市與旅行自行車」安全要求與測試合格，目前亦獲得大部份使用者的認同。
該局指出，新式公共腳踏車租賃站亦針對舊式租賃站體進行改善，車架由原一架多車改為一架四車，可供多位民眾同時借還車，目前均己順利上線服務，並將租借速度縮短至十秒鐘。